Si una bomba de buit en sec es comparés amb el cos humà, el seu sistema de rotor seria el seu "cor". Aquest component bàsic consta de dos rotors mecanitzats amb precisió que, com un parell de companys de ball perfectament sincronitzats, giren en direccions oposades dins de la cambra de la bomba. La forma d'aquests rotors està meticulosament optimitzada; Les configuracions habituals inclouen els tipus d'arpa, cargol i arrels, cadascun oferint diferents avantatges:
Rotors tipus-arpa: d'estructura senzilla i-ben adequats per evacuar gasos que contenen partícules.
Rotors de tipus-cargol: tenen excel·lents capacitats de segellat, que permeten assolir alts nivells de buit.
Rotors tipus-arrels: es caracteritzen per velocitats de bombeig ràpides, el que els fa ideals per a aplicacions que requereixen una evacuació ràpida de gasos. Les superfícies dels rotors solen sotmetre's a tractaments especials per millorar la duresa i la resistència al desgast, garantint així un funcionament lliure-de fuites durant períodes prolongats. Es manté un espai lliure a nivell de micres-entre els dos rotors; aquesta separació evita simultàniament la fricció de contacte alhora que permet la compressió efectiva dels gasos.
Una altra característica que defineix la bomba de buit en sec és el seu{0}}disseny completament lliure d'oli-, fet possible gràcies al seu sofisticat sistema de segellat. Aquest sistema de segellat actua com un "escut protector", evitant que l'aire extern i l'oli lubricant entrin a la cambra de la bomba i alhora prevé la fuita de gasos des de la bomba.
Els mètodes de segellat habituals inclouen:
Segellats mecànics: emprant molles i parells de fricció per aconseguir un segellat dinàmic.
Segells de laberint: utilitzen canals complexos per augmentar la resistència a les fuites de gas.
Segells de ferrofluid: Aprofitar fluids magnètics per formar un anell de segellat líquid. Els models avançats sovint incorporen una combinació de tècniques de segellat en diverses etapes, que estableixen múltiples capes de protecció en punts crítics-com els extrems de l'eix del rotor i les interfícies de la cambra de bomba-per garantir que l'entorn de buit es mantingui pur i lliure de contaminació.
El sistema de refrigeració: una meravella de dissipació de calor-
La rotació-alta velocitat genera una quantitat important de calor dins dels rotors; sense un refredament efectiu, la temperatura del cos de la bomba augmentaria ràpidament, cosa que podria comprometre el rendiment o fins i tot danyar els components interns. El sistema de refrigeració de la bomba de buit sec funciona com una "meraviglia de-dissipació de calor", normalment utilitzant un dels dos mètodes següents:
Refrigeració per aire: utilitza dissipadors de calor i ventiladors per facilitar la-dissipació de calor per convecció forçada, cosa que la fa apta per a bombes de mida petita i mitjana-.
Refrigeració per aigua: fa circular un fluid de refrigeració per transportar la calor, un mètode més adequat per a bombes grans i{0}}de gran potència. Alguns models inclouen canals de refrigeració integrats dins dels propis rotors, cosa que permet que el fluid de refrigeració flueixi directament a través de les zones de generació de calor-per a una regulació de la temperatura encara més eficient. Un sistema de refrigeració excepcional garanteix que la bomba mantingui una temperatura de funcionament estable durant el funcionament continu, allargant així la seva vida útil general.
